Tirsdag 25. februar 2020 hadde vi storfint besøk på øya. Hans Kongelige Høyhet Kronprinsregenten hadde blitt invitert av forsvarssjef, Admiral Haakon Bruun-Hanssen til en tur hit for å se hvordan vi som bor og lever på øya har det. Sjef CYFOR, Generalmajor Inge Kampenes, Fylkesmannen i Nordland, Tom Cato Karlsen og Direktør for Meteorologisk institutt, Roar Skålin var blant de øvrige gjestene.  


Foto: Sven Gj. Gjeruldsen, Det kongelige hoff

Den siste uka før besøket har det vært en spent gjeng som har gledet seg mye, for det er jo ikke alle som kan si at de har vært på Jan Mayen samtidig med så mye fint folk! Sist det var noen fra Kongehuset her var nemlig da daværende Kronprins Harald og Kronprinsesse Sonja besøkte øya i 1976, noe som er over 40 år siden.

Været kan man si viste seg fra sin «beste side» da det var svært beskrivende for hvordan været har vært de siste månedene (med andre ord så var det minusgrader, sterk kuling og snø i lufta). Det skal sies at det ikke var alle som trodde at det kom til å komme fly, ei heller at det kunne ta av igjen når de skulle dra men jaggu gikk alt som det skulle. De på 335-skvadronen er dyktige, det er det ingen tvil om!


Foto: Torbjørn Kjosvold, Forsvaret

Under besøket holdt Høvdingen en brief og fortalte blant annet om øyas historie, internasjonale avtaler som påvirker Jan Mayen (da spesielt innenfor naturvern og bærekraft), om samfunnet og driften av Jan Mayen, og litt om behovet for ny base. Direktøren for Meteorologisk Institutt holdt også en kort brief om klima og værfenomen som både dannes her og som Jan Mayen preges av. Etter det var det på tide med lunsj i messa hvor det som vanlig ble servert ulike varm- og kaldretter. Da lunsjen var over ble det omvisning på stasjonen hvor sykestua, elektronikkavdelingen og driftsavdelingen ble vist frem.

Gjesteboka vår i salongen ble selvsagt signert, og den obligatoriske turen innom Krambua ble også gjennomført. Da klokken nærmet seg 1530 var det på tide å ta turen ut igjen for da skulle det tas fellesbilde ved flaggstanga med de ansatte som hadde mulighet til å delta, og etter det satte de snuten bortover i retning Jan Mayensfield.

Det var en nysgjerrig og interessert Kronprins som tok seg god tid til både å prate med oss ansatte og ellers spørre om det meste, noe vi setter stor pris på. Kronprinsen rakk også en tur innom «Metten» på tur tilbake til flyplassen for å se hvordan det er der, og for å hilse på vakthavende som for anledningen var Sofie.

Foto: Torbjørn Kjosvold, Forsvaret

Vi takker så mye for besøket, og ønsker alle hjertelig velkommen tilbake igjen! Det er fint å møte så mange jordnære mennesker, og vi er stolte over at vi har fått vært en viktig bidragsyter til at denne turen ble så vellykket.

For å lese Del 1 om flyforberedelser trykk her

Så kommer flydagen, og så godt som alle på stasjonen får ulike arbeidsoppgaver enn hva de har til vanlig. E-avdelingen har som nevnt ansvar for å utføre friksjonstester og dette er noe de gjør og sender inn innen klokken 06.00 på flydagen. En annen viktig oppgave de også har er ansvaret for flytårntjenesten hvor de kommuniserer både med flyet som kommer og med Islands flykontrollsenter.

Vakthavende på Meteorologisk stasjon sender METAR fra klokken 06.00 og fortsetter å sende hver halvtime helt til flyet har dratt fra Jan Mayen igjen, og de i flytårnet gir beskjed om at Islands flykontrollsenter har tatt over. METAR er en forkortelse fra det franske «MÉTéorologie Aviation Regulière» og er et standardisert format for rapport av værinformasjon hovedsakelig brukt i forbindelse med flytrafikk. Dette er viktig informasjon for pilotene slik at de skal vite hvordan forholdene er og gjøre best mulig vurderinger ut i fra det. I tillegg blir de som ikke er på vakt på meteorologisk ansatt i taxibransjen og kjører frem og tilbake fra flyplassen på både besøkende og flypersonell.

Gjengen på drift er travelt opptatt stort sett hele dagen. Først med å tilrettelegge varemottak ved å frakte varer og gods fra stasjonen og ned til flyplassen som skal sendes med flyet tilbake til fastlandet og ikke minst med å være brannberedskap både før flyet har landet, når det står på bakken og etter det har tatt av igjen. De har ansvaret for bakkeutstyret og er også de som bistår flyet med lossing og lasting, og da også lossingen av både gods og matvarer når vi er tilbake på stasjonen igjen. 

Stasjonssjef Rune har det overordnede ansvaret for at alt går som det skal, og fungerer som både vert for øya og bistår eventuelt der det skulle være behov. DOCA Borghill sørger for sanitetsberedskap og er med driftssjef hele tiden på flyplassen slik at hun er klar for å utføre jobben sin hvis det skulle oppstå en situasjon. DOCA har også ansvar for Krambua på stasjonen, hvor man kan få kjøpt diverse suvenirer, t-skjorter og Devold-produkter med Jan Mayen-logo. Det er svært populært å ta turen innom Krambua og det danner seg gjerne kø her de timene flyet står på bakken.  

Etter at flyet har tatt av må vi være i beredskap helt til flyet har fått kontakt med Islands flykontrollsenter, så da blir det litt ventetjeneste.

Middagen blir som regel servert senere den dagen for førsteprioriteten etter at flyet har returnert til fastlandet og alle er tilbake på stasjonen er å få fryse-, fersk- og kjølevarer på plass. Dette er noe alle som er ledige bidrar til slik at det går raskt og at matvarene holder seg best mulig.

Og selv om onsdag er lillelørdag her som alle andre plasser, er det aldri noen sen kveld etter en lang og travel dag for de fleste 🙂

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.

Hurra for David!

I går var det ikke bare kongen som hadde bursdag, for det hadde også vedlikeholdslederen vår David. Han ble hele 30 år og selv om han ikke er den som er mest glad i oppmerksomhet, må jo en stor dag som dette feires. Dagen startet med en overraskelse i skapet hans, og koselig hilsen på tavlen på speakers. Etter bursdagsbarnets ønske serverte kjøkkenet biff til middag og napoleonskake til dessert. Gaver ble overrakt, og det ble en fin og gøy feiring av runddagen.

David og hjullasteren <3

Gratulerer så mye med dagen i går, David. Du er en arbeidsom, snill og aktiv kar som gjør oppholdet til oss andre her veldig bra 🙂

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.

Det er jo gjerne slik at når det kommer et fly så er det bare for flyet å lande, men det er så langt fra virkeligheten som man får det her på Jan Mayen. For mens flyplasser rundt omkring er oppe så godt som 24/7 er, Jan Mayensfield kun åpen i maks noen timer av gangen og med som regel måneder mellom hver gang (selve bakkeoppholdet er som regel på mellom 4-6 timer). Flyplassen her er nemlig stengt for all ferdsel ellers, og det fører til at før et flymottak er det mange forberedelser som må gjøres.

Denne vinteren har det kommet masse snø, i tillegg til at det har vært mye vind, og det gjorde til at David og Kenneth E. på drift jobbet så godt som døgnet rundt for å brøyte flystripa og kjøre veihøvel for å frese underlaget før januarflyet kom. I tillegg var elektronikksjef Tor ute flere ganger for å ta friksjonstester. Alt dette gjøres for at Herculesen trygt kan sette hjulene ned på bakken. Det var for øvrig ikke bare banen som måtte brøytes frem, men også mange av lysene på rullebanen var borte, så da måtte man ta spaden fatt!

Bortsett fra å klargjøre banen er det også mye planlegging rundt andre ting; elektriker kontrollerer flylys, e-avdelingen kontrollerer andre flyhjelpemidler, og bilmekaniker sjekker bakkeutstyret. Det blir også kontrollert at alt med brannvernutstyr er på plass og i orden. Driftsjef har i tillegg en del papirarbeid som må utføres i forbindelse med opp og nedsending av gods og folk, i tillegg til å ordne en liste over hvem som skal kjøre hva av kjøretøy.

Christer, som er vinterkontingentens postmann får også ekstra å gjøre da mange vil sende både pakker og brev hjem. Han åpner opp postkontoret noen dager i forveien, og er ellers svært behjelpelig med spørsmål som handler om alt fra vekt, pris og frimerker. Han har også en svært viktig jobb etterpå, nemlig å sortere all post og pakker som mottas i etterkant, slik at det kommer frem til riktig eier på stasjonen.

Kjøkkenet må frem med ekstra bord og stoler for å kunne ta imot alle som kommer den dagen, for mat må de jo få. På en flydag lager man gjerne litt ekstra fin lunsj og setter fram kaker og andre godsaker i salongen. Vanligvis trakter vi bare kaffe til hvert måltid, men på dager som dette går kaffetrakteren i ett kjør.

Bestillinger av varer, deler og utstyr som de ulike avdelingene trenger i den daglige driften må også gjøres i god tid slik at man er sikker på at varene kan leveres og at det kommer frem på Gardermoen militære flyplass tidsnok.

Dette er bare noe av det som foregår i forkant av en flydag. Del 2 om hva som skjer på selve flydagen kommer over helgen 🙂

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.

Som de fleste vet så har vi brannøvelse hver måned, og forrige torsdag var det duket for februarøvelsen. Alarmen gikk rett over halv 1, og det ble meldt over callingen at det var røykutvikling på pakkerommet, som ligger vegg i vegg med e-avdelingen som vanligvis er møteplass ved brannalarm, derfor møtte vi heller opp ute ved flaggstangen. Det ble en vellykket øvelse hvor alle var raskt på plass og gjorde de ulike oppgavene sine til punkt og prikke, i tillegg til at det var en av de finere dagene værmessig for i år.

Selv om øvelsen gikk bra, så fikk vi allikevel noe læring ut av den. Siden det var på pakkerommet «det skjedde», måtte elektronikkavdelingen evakuere over taket, noe som ikke var bare bare. Christer var allerede ute som en del av slangelaget, Wenche og Håkon kom seg ut over taket rimelig fort, mens for Tor som hadde vakt og var den siste som forlot bygningen gikk det sånn passe med. Han evakuerte over taket han også, men istedenfor å treffe snøfonna som har lagt seg opp etter veggene, sklei han imellom og ble sittende fast. Heldigvis hadde han med radio og fikk fort meldt ifra hvor han var slik at de som var ved møteplassen kom til unnsetning og fikk dratt han opp med tau. Det gikk heldigvis bra med Tor, men man ser jo at det kunne vært kjekt om det hadde vært noen stiger på taket som gjorde det lettere å gå der oppe, og som man kunne brukt som hjelpemiddel for å komme seg ned.

For denne gang fikk vi oss derimot en god latter alle mann 🙂

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.

Her på øya er det en maskinist og på denne kontingenten er det eventyrlystne Helga-Marie som har denne jobben.

Helga-Marie har utdanning som marinteknisk ingeniør, maskinist og kjølemaskinist og har opparbeidet seg mye erfaring i løpet av sine år i arbeidslivet. Hun var også tidenes første kvinnelige maskinist ved energiverket i Longyearbyen i 2019, og her på øya er hun tidenes andre kvinnelige maskinist. Med det kan man jo si at hun er et forbilde for andre kvinner som har lyst til å bli maskinist, og sånt liker vi!

Som maskinist her på Jan Mayen har man blant annet ansvar for å lage strøm, lage vann, vedlikeholde ventilasjonssystemene og flydrivstoffanlegget. Med andre ord er hun en veldig viktig person for at hverdagen vår skal bli så bra som mulig, for hvertfall strøm og vann er noe vi er avhengig av!

Forutenom at hun er svært dyktig i jobben sin, er hun også en humørspreder ellers som alltid har en morsom kommentar eller et smil på lur, noe som er til stor glede for oss andre 🙂

Under kommer noen bilder fra litt av arbeidshverdagen hennes:

Røykdykker er hun også!

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.

Lihkku beivviin – Gratulerer med dagen!

I dag er flagget heist til topps for å feire samefolkets dag.
Kuling og resten av vinterkontingenten håper alle får en fin feiring av denne dagen, som markerer det første samiske landsmøtet som samlet samer fra Norge og Sverige i Trondheim, 6.-9. februar 1917.
Vi feirer med finnbiffgryte til middag. Ben fra Áisaroaivi hadde også med tørket reinsdyrhjerte som vi allerede har tjuvsmakt på. Nam!

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.

Onsdag 29. januar var det tid for flydag og det på den hittil fineste dagen i år. Det var orkan senest natt til mandag den uken, så all honnør til spesielt D-avdelingen men også de andre avdelingene for at rullebanen var i stand og at alt annet fungerte slik at flyet kunne lande. Med forsyningsflyet kom alt i fra meierivarer, frukt og grønt og den slags, og noen besøkende til oss på stasjonen. Begge deler er så definitivt noe vi setter stor pris på her ute 🙂

En ekstra oppgave vi hadde mens flyet var på bakken denne gangen var at vi måtte tømme frysekassene fordi de skulle være med på returen igjen. Mindre enn en time etter at flyet hadde landet, var alle frysevarene plassert innpå de ulike frysene i rekordfart. Det er utrolig hvor kjapt ting går når man er mange som hjelper til!

Jonny og Håvard har nå reist hjem igjen, og det samme gjorde Nils som har fungert som teknisk støtte på elektronikkavdelingen de siste to månedene. Takk for denne gang gutter!

Ellers har vi allerede hatt den obligatoriske tacoen etter flydag, og er vi rimelig lykkelige over fersk frukt og grønnsaker til alle måltider. Det å kjenne at det knaser fordi noe er ferskt og sprøtt er virkelig undervurdert!

Denne helgen har vært den første på lenge hvor det faktisk har vært ganske høvelig vær, sett bort ifra en god del vind natt til lørdag. Noen dro på hyttetur, mens det ellers var mange som var ute på dagsturer. Det er godt at det går mot lysere tider, og nå krysser vi bare fingrene for at været kan holde seg sånn noenlunde de siste to månedene vi har igjen her på denne øya.

Tekst og bilder skal ikke kopieres uten tillatelse. Opphavsretten til bildene tilhører fotografene.